【汽車之家二手車 二手車實拍】   買車是生活中最重要的支出之一，然而新車入手往往就意味著貶值，可是有這么一款神車，堪稱汽車圈里的理財產(chǎn)品，保值率高的驚人。沒錯，那就是豐田?/span>普拉多，二手車圈里的保值一哥。

如果問普拉多為什么這么保值？此前有個新聞里報道，一輛部隊退役開了50萬公里的普拉多拍賣，仍然有很多人搶購，這就足以說明道理。對于市面上大部分汽車而言，10萬公里可能就是個坎，可是對于普拉多而言，20萬公里仍是壯年，這就是品質(zhì)，也難怪浩子這位重慶的粉絲會舍X5而選普拉多了。

這位粉絲預(yù)算40萬，希望公里數(shù)盡量少點，浩子通過朋友圈很快鎖定了一輛17年上牌的2016款豐田普拉多2.7L自動標準版，公里數(shù)僅3萬多公里，個人一手車。

原車主還是一位女老板，據(jù)說受疫情的影響，公司資金出現(xiàn)了點問題，不得不賣掉自己的愛車以解燃眉之急。

這一代的普拉多還采用全時四驅(qū)，配有托森式差速器。而最新款的普拉多則改為分時四驅(qū)，也就不需要中央差速器了。

那么對于越野車而言，全時四驅(qū)和分時四驅(qū)哪個更好呢？

簡單概括來說，擁有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種模式的分時四驅(qū)更省油，分時四驅(qū)車型由于輪間與軸間都是剛性連接，所以不怕出現(xiàn)“打滑”的現(xiàn)象，動力甚至可以100%集中到那一個不打滑的車輪上，保證了強大的越野能力。

而全時四驅(qū)，更適合混合路面，適用性更強，穩(wěn)定性更強，尤其是盤山路面和冰雪路面，全時四驅(qū)的更有優(yōu)勢，更適合全天候的出行，適用范圍也更大一些。

兩者之間，孰優(yōu)孰劣還是看你究竟是重度越野玩家，還是自駕游玩家了。

講完這個問題，我們繼續(xù)回到檢測上來。

在看車之前，原車主在朋友圈里表示這個車是原版原漆，要價38萬2，算是市場行情價。

浩子中意這輛車，不單單是因為原版原漆，其實買二手車，原車主是女性有很大優(yōu)勢，尤其是越野車。因為女性都比較愛惜車，對于這位女老板而言，當初購買普拉多只是為了襯托她女強人的氣質(zhì)，只做代步使用。

原版原漆的神話算是破滅了，這也讓浩子多了一個砍價的說辭。

其實檢測到這里，浩子對這個車的車況是非常滿意的，因為很多買普拉多的人可能第一件事就是來一趟自駕游，因此市面上三年的普拉多，公里數(shù)都超過了六萬公里。甚至浩子還收集了兩個17年上牌的車源，一個甚至已經(jīng)跑了9萬公里。而車主38萬的價格，表示還能談，可以說是很具有優(yōu)勢。

在尋找舉升機的路上也是小小路試了一下，2.7L的排量對于這輛車而言的確有點小，起步肉，動力弱一些，想要提速就意味著要深踩油門，在城市里駕駛就顯得有些費油。但是跑高速“悠”起來，油耗就要理想很多。

不過，空間和駕駛視野上來講，開普拉多真的是非常的舒服。

正如車主所言，這輛車算是保護的很好，盡管后門有一點點小瑕疵，但是仍然不失為精品車況。

雖然原車主很好看，但是浩子仍然不為所動，開始殺價拉鋸戰(zhàn)，最終以37.5成交，剩下的就是等待粉絲飛來北京提車。

其實，對于價格非常透明的普拉多而言，砍價空間真的是非常的少，而這輛車的車況又非常優(yōu)質(zhì)，買賣中的博弈就是在此。

那么，對于屏幕前的你來說，預(yù)算40萬，你是希望購買一輛寶馬X5，還是擁有這樣一個保值神車呢？